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比荷盧經濟聯盟是一個日益增長的市場，多年來，我公司包裝油墨業務在那里的市場份額顯著增 長。我們一貫堅持以客戶為中心的戰略：通過在Utrecht銷售部，加強在荷蘭當地的服務能力，更好地向荷蘭客戶提供產品和解決方案。與當地的聯系和更方便的溝通渠道使我們能滿足當地客戶的個性化需求。

J.M. Huber公司通過其Huber Engineered Materials（HEM）部門，已達成收購Albemarle公司的Martinswerk無機阻燃劑和專用化學品業務的協議。

位于雅加達的PT.DIC Graphics液體油墨公司（DIC公司的全資子公司）將在印度尼西亞的泗水建立一個新的混拼工廠，生產食品和飲料包裝用液體油墨。

Sika建筑化學品公司正在克羅奈里（靠近雅典）開設新的砂漿制造廠，產能20000 t/a。

贏創公司正在德國Witten建新廠，生產特殊共聚聚酯。作為涂料的基料，特殊共聚聚酯主要用于卷材涂料中，逐漸地用于食品罐聽涂料中。

通過對歐洲和德國生產廠的發展和現代化方面的投資，贏創公司正在加強在未來重要市場中的立足點。

一般來說，應用方面兩者并無較大差別。對于屋面涂料，重點是功能性，例 如紅外反射性。對于外墻涂料，通常重點更多在于裝飾性。兩種涂料的共同之處是都具有防腐和耐UV性能以及易清潔性能。

建筑行業發展趨向于材料多樣化，這意味著涂料要能適用于多種不同基材。

我們談的不是鹽，而是涂料中最重要原材料之一鈦白粉。鈦白粉以希臘神話中的泰坦巨神命名，盡管鈦白粉的發現相對較晚，但無疑是使用最廣泛的顏料。

新型模塊化涂料生產體系在優化工藝和調整性價比方面具有顯著優勢。

由于模塊具有很大的相容性，所以是可以將模塊作為"新原材料"，植入到現有涂料配方中。

運輸委員會（TC）已要求英國就5L以下的易燃黏性液體運輸啟動多邊協議。該項豁免權僅在某些國家內有效。

2014年汽車涂料產量總計67530621輛，汽車涂料的全球市場規模2014年為128.7億歐元，2020年預計177.4億歐元。

目前，在未來幾年內仍有機會分攤幾種物質的注冊成本，不必推遲到2017年或2018年。

環氧涂料通常在船舶、軍事、基礎設施以及石油和天然氣行業中，作為防腐用底漆和中涂。

交通運輸應用（如用于糧食運輸的軌道車內襯）不需要有優異的耐化學性，但要求在零下溫度時具有更好的柔性。為了解決上述問題，增韌劑最好具有極好的低溫性能，并且能夠提高柔性

對達瑪巴圖樹脂（天然樹脂）進行了分析研究，來確定其物理化學特性。然后，對樹脂進行改性，以便適用于合成醇酸樹脂和聚氨酯。發現用這種基料制備的涂料具有的防腐性能，至少可以與印度市售松香醇酸樹脂相媲美。

電動汽車、電力電子設備以及LED照明系統的發展推動了對高性能導熱膠黏劑 的需求。導熱粘合可取代錫焊接和銅焊接（釬焊）。

首先，材料本身根本無法用釬焊或銅焊焊接，例如玻璃或陶瓷。其次，熱處理會產生不可接受的不良影響，例如變形或變色。就半導體安裝來說，可廣泛采用導熱膠黏劑粘接來替代釬焊焊接，但散熱要求較高的情況除外。

2016年防腐涂料大會將于2016年5月17-20日俄羅斯圣彼得堡舉辦。

混凝土是最重要的建筑材料之一。在生產廠房和儲藏室、地下室、車庫、車間等地 方經常可看到混凝土地面。混凝土材料的優點在于不僅具有較好的耐磨性和硬度，而且配料價格便宜。但混凝土也呈現高吸收性、多孔性、易沾灰性和堿性等問題，可采用合適的涂料來封閉或涂裝其表面，從而增強表面強度，提高耐磨性。

以下為《歐洲涂料雜志》第01期配方 培訓中"船舶涂料"的參考答案。

納米二氧化鈦可與3種不同基料結合，涂覆在兩種石材上，卡拉拉大理巖和Noto灰屑巖，它們是在傳統建筑中大量使用的兩種煤巖。

采用大量的苯乙烯-丁苯嵌段共聚 物、碎橡膠、聚丙烯以及上述改性劑的不同組合形式，對瀝青密封膠進行深度改性，并對其流變性進行了基礎研究。

研究人員研究了摩擦條件下會影響涂料穩定性和性能的熱效應。

本文提出利用農業垃圾的可能性：將棕櫚油燃料灰（POFA）作為聚合物混凝土（PC）中的微填料。

過去幾十年中，生物質聚氨酯涂料得到廣泛應用，由于其對環境影響較低、容易獲取、成本低，具有生物降解性，該涂料已部分取代石化基涂料。