人們普遍認(rèn)為“質(zhì)量好就能經(jīng)久流傳”。然而，對(duì)于涂料一類的高性能產(chǎn)品，要達(dá)到和保持在規(guī)定的質(zhì)量水平，檢驗(yàn)和測(cè)量方法至關(guān)重要。

Damir Gagro

這就提出了一個(gè)問題：涂料行業(yè)中普遍采用的方法和標(biāo)準(zhǔn)是什么？

要確定涂料性能和使用特性，目前可采用無數(shù)種檢驗(yàn)和測(cè)量方 法。涂料類型和涂裝領(lǐng)域不同，檢測(cè)方法也不同。本文概述了 部分用于產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控和檢驗(yàn)產(chǎn)品是否符合質(zhì)量規(guī)范要求的常規(guī)方 法，同時(shí)還對(duì)各類檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中的待定的變更進(jìn)行了說明。

常用檢測(cè)方法

檢測(cè)方法分為5大類：物理、光學(xué)、分析、腐蝕和老化。物理檢測(cè)方法用于測(cè)量以下項(xiàng)目：

> 附著力（ISO 2409：2013 "劃格法測(cè)試"或ISO 4624:2002"拉 開法附著力測(cè)試"）；

> 耐劃痕性（ISO 1518-1：2011 "第1部分：恒定載荷法"和ISO 1518-2：2011"第2部分：可變載荷法"）；

> 表面阻力（ISO 2815：2003 "巴克霍爾茲壓痕試驗(yàn)"）；

> 耐液體性（ISO 2812-1：2007"第1部分：浸液法（水除外）"）；

> 涂層厚度（ISO 2178：1982 "磁性法"以及ISO 2360：2003 "振幅敏感渦流法"）； 下列標(biāo)準(zhǔn)包括測(cè)定顏色和光澤的光學(xué)測(cè)試：

> ISO 11664-4：2008（比色法） > ISO 2813：2014（20º、60º和85º光澤的測(cè)定） 這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可用于測(cè)量不同批次涂料的外觀。

循環(huán)試驗(yàn)的組合

下列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)定配方中各種物質(zhì)含量的方法，也可與其他 方法一起配合使用，比如，測(cè)定試驗(yàn)產(chǎn)品相對(duì)于參照產(chǎn)品具有的優(yōu)勢(shì)：

> 顏料含量的測(cè)定- 第1部分：離心法（ISO 14680-1：2000） > 顏料含量的測(cè)定- 第2部分：灰化法（ISO 14680-2：2000）

> 不揮發(fā)物含量的測(cè)定（ISO 3251：2008） 下列標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各類腐蝕試驗(yàn)：

> ISO 9227：2012 - 人工環(huán)境中的腐蝕試驗(yàn)（鹽霧試驗(yàn)）

> ISO 6270-1：1998 - 耐濕性的測(cè)定（第1部分：連續(xù)冷凝）；第2 部分（ISO 6270-2：2005）：冷凝水環(huán)境中試樣曝露試驗(yàn)程序；

> ISO 3231：1993 -耐含二氧化硫潮濕空氣的測(cè)定；

各類鹽霧試驗(yàn)（中性鹽霧試驗(yàn)、乙酸鹽霧試驗(yàn)和銅加速乙酸 鹽霧試驗(yàn)）適用于檢查金屬材料（無論有無腐蝕保護(hù)）是否保持一 定的相對(duì)質(zhì)量。還可與循環(huán)試驗(yàn)結(jié)合使用，如鹽霧試驗(yàn)與冷凝水試 驗(yàn)，以及不同階段的受控溫度和濕度結(jié)合起來。ISO 11997-1：2005中 給出了良好的實(shí)例。盡管所述標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)汽車行業(yè)，但也適用于機(jī) 械和設(shè)備工程。通過在適當(dāng)設(shè)備中進(jìn)行人工加速老化或人工加速輻 照，就可確定太陽輻射、熱能和濕氣對(duì)涂料的物理、化學(xué)和光學(xué)性 能的影響。與此有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)包括：

> 實(shí)驗(yàn)室光源曝露試驗(yàn)方法。第1部分-通則（ISO 16474-1： 2013）

> 氙弧燈（ISO 16474-2：2013）

> 熒光紫外燈（ISO 16474-3：2013）

在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)更好地模擬實(shí)際工況

當(dāng)然，人們經(jīng)常會(huì)問：實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際工況下結(jié)果的 一致性究竟有多大？對(duì)此，最好的示例是汽車行業(yè)。在加速試驗(yàn) 中，模擬了材料和零部件的腐蝕狀況以及涂料體系的防腐效果。 由于人們已認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)檢驗(yàn)和測(cè)量方法已跟不上材料更新，因此 試驗(yàn)中不僅調(diào)整了濃度，還在試驗(yàn)周期內(nèi)增加了低溫階段，這是 由于汽車、商用車以及機(jī)械和設(shè)備工程領(lǐng)域內(nèi)，耐溫變性越來越 受到關(guān)注。這反映了腐蝕試驗(yàn)需要盡可能地模擬實(shí)際工況，連續(xù) 單一載荷試驗(yàn)是十分簡(jiǎn)單，但并不是最佳方案。

被替代的標(biāo)準(zhǔn)偶爾仍在使用

即使現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂或被新標(biāo)準(zhǔn)替代，這也并不意味著 行業(yè)就此淘汰了原標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法。如果客戶幾年前規(guī)定了某 一標(biāo)準(zhǔn)，那么新的檢驗(yàn)和測(cè)量方法可能難以提供可進(jìn)行比較的結(jié)果。舉兩個(gè)例子："人工氣候老化和人工輻射曝露 -過濾氙弧輻射曝露"（ISO 11341：2004）2004年生效，該標(biāo)準(zhǔn)于2013年廢止， 被ISO 16474-2：2013（"實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法 - 第2部分：氙 弧燈"）替代。人工氣候老化新舊標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別是原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 兩種參考溫度，即55 °C和65 °C，而新標(biāo)準(zhǔn)完全刪掉了較低的溫度 （55 °C）。然而，鐵路機(jī)車和機(jī)械制造領(lǐng)域的用戶多年來一直采 用55 °C標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行測(cè)試。10 °C溫差經(jīng)1 000 h、2 000 h或4 000 h 測(cè)試的結(jié)果肯定不具可比性。因此，可以認(rèn)為這類用戶和其他用 戶將會(huì)繼續(xù)沿用ISO 11341標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法。第二個(gè)例子：采用DIN 杯（DIN 53211）測(cè)定流出時(shí)間。該試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)于1996年就被廢止， 并由ISO 2431：2011（"用流出杯測(cè)定流出時(shí)間"）替代。這兩個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的流出杯排液斜面傾角的幾何尺寸、流出嘴長度和填 裝容量各不相同。即使流出嘴直徑相同，也不能獲得可比較的結(jié) 果。噴涂車間仍經(jīng)常沿用DIN杯，堅(jiān)持使用幾乎在20年前就已經(jīng)廢 止的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)方法。