最近我找幾家涂料企業的老大聊起物流成本對他們的影響，我感到很詫異，這些兄弟們是否全部的身心都花在了營銷上面?當你談到他的客戶，當你談到他的經銷商管理，當你談到相應的廣告營銷的時候，你用上“眉飛色舞”這幾個字來形容這些老大們的表述絕對不過分。而當你問到物流或物流成本對他的影響的時候，多數人一臉的茫然。我聽到最多的一句話就是，我們有物流主管和物流經理，他們在管理。是否這一句話就概括了一切?可想而知，他們對物流及物流效率和物流成本對他們企業營運帶來的影響不太關注。而對某些企業來說，可能其物流效率和物流成本直接就決定著他的競爭力。

　　我們將物流分成兩部分，一部分是原材料采購所涉及到的物流，另一部分是成品銷售服務你的客戶所需要的物流。我們在這里不談貿易商的物流，因為那個與涂料生產企業的要求截然不同，我們將在下一次專門談物流對貿易商的影響。

　　回到正題，我覺得一個涂料企業運營離不開物流。首先你要買原材料，而這些原材料絕不會隨著你在電腦里下訂單鼠標一點就會自動的進到你的倉庫里面。他們必須從生產企業經過長途跋涉到你的倉庫，有不少還要經過貿易商中轉，尤其是那些小品種或者是訂購量少的品種。有些大品種你如果用量小，對你而言就是“小品種”，例如甲醇，在市場上面絕對是個大品種，一年4000萬噸的需求決定了它在化工市場響當當的地位。而對于涂料生產企業來說，它確是一個典型的小品種。一家涂料廠每個月能用到20噸甲醇就已經相當了不起了。這些原材料在運送到你企業的途中，一定會跋山涉水。

　　我們又把原材料分成幾個大類。第一類是危險品，第二類當然是非危險品。如果按物料的形態分，我們可以看到粉料，粒料，液態，和粘稠態。你不要武斷的以為粉料都是非危險品，其實不少粉料也是危險品，例如硝化棉。而液態的并不全是危險品，例如沸點超過280度以上的液態就不會被定義為危險品。為什么我們要談這些東西呢?因為危險品與非危險品以及物料不同的形態直接影響到它運行的成本，也就是物流成本。當然，物體的包裝形態也同樣影響著他的運輸成本。對于粉料而言，如果是25公斤一包與噸袋之間的運輸成本是不同的。而對液體化工品而言，桶裝與IBC罐以及槽車散水運輸成本差異蠻大的。當然，物體的比重也會影響到它的運輸成本。因為一部車的運輸的體積有限，其每部車核定的運輸重量一般以比重為1來進行核準。如果你的比重低于1，同樣一部車所裝的重量就變少了，反應到每一噸的運費一定是增加的。我曾經訂購消光粉一個20尺的柜，竟然只能裝3.6噸(比重太輕)，而正常一個20尺柜，如果裝樹脂，都能到12-16噸之間。所以比重不同，物流成本占比也完全不同的。

　　你不要以為用槽車運輸物流成本一定低過桶裝的，多數時候槽車運輸的成本可能更高。很簡單，它這個槽罐裝了你的貨送給你以后必須將槽罐清洗完才能裝別的貨，也就是不可能有回頭貨可以拉，而桶裝貨不一樣，把貨送給你以后，車子隨時可以裝其他的貨物，沒有任何問題，而采用回頭貨或回頭車是降低你的綜合成本的一個非常有效的辦法。例如，你從天津將一車貨運到廣州，如果不是采用回頭車拼車的話，一噸貨1800元下不來，而實際上，你可能只要付900元錢不到就可以將貨從天津拉到廣州，這就是回頭車的威力。

　　我們再來講講采購在哪方面會影響到物流的成本。當你訂貨的時候，你一定要考慮對方供應商的最小送貨量，如果你要求對方送一包或者兩包的時候，物流成本一定不低。盡量的將貨物整合在一起送貨是降低成本一種有效的辦法。另外，如果我們向太多的供應商購買你所需要的原材料品種，因為訂貨太分散，一定會導致物流成本的增加。這個時候，技術部門和采購部門的配合就變得十分的重要。技術部門有責任和義務盡量控制所使用的原材料品種，一定要想辦法消除那些功能類似的重復的品種。而作為采購部門，要盡量的減少貿易商的數量，這可以通過集中采購外包做到，貿易商數量的大幅度減少在你的成本控制方面會起到意想不到的作用。

　　其實一個企業的后勤和內部管理也會影響到采購的成本。以倉庫為例，他們一般都會根據生產的需求來給出第二天要求供應商送貨的品種和數量，這里是大有學問的。如果你都要求供應商早上將貨送到，會導致排長隊。而生產對物流的需求是有順序的，從而導致不少一早就到的供應商有時候等到中午或者下午才能卸貨。你影響到他的效率的同時，他下一次一定會悄悄的把價格提高。所以合理的安排供應商送貨的順序至關重要。

　　銷售的計劃也會影響物流成本。這一點大家可能沒有想到。如果生產計劃接到的都是急單，我們的采購部門不得不被迫緊急調貨。那么作為企業的你，所付出的物流成本代價應該是相當難堪的。

　　我們再來談談員工的責任心對物流成本的影響。員工的頻繁流動竟然會導致物流成本的增加，你相信嗎?我們看一個公司有沒有競爭能力也可以看三類人是不是在公司待了一定的年頭。第一類是生產主管，第二類是倉庫主管，第三類是負責處理訂單的采購主管。一個熟練的采購主管一定是十分熟悉生產的流程，一定熟悉生產/倉庫部門的“脾氣”。由于現在很多的企業不少的貨都是隨采隨用-JIT，也就是供應商為你做庫存，這一部分往往占到了企業需求的1/3甚至一半以上，所以安排供應商的到貨順序變得十分的關鍵，這一部分往往只有認真負責并且經驗豐富的采購主管才玩得轉。

　　我們再來談談銷售。其實你將你的產品送到客戶的手中，你會遇到剛剛我講的類似的問題。當你對你的供應商提出上述要求的時候，我相信，你的客戶對你也會提出同樣的要求和期望值，我這里就不多講了。但是有一點，將你的工廠建在靠近客戶，靠近市場，或者是靠近原材料來源地絕對不會令人后悔。某著名的涂料集團在中國居然有多達25家涂料工廠，他們奉行的就是這樣的原則，只用一個廠來輻射全中國，你的物流成本不可能不難看。我很開心的看到，國內不少的企業已經意識到了這個的重要性。例如，著名的展辰涂料集團在中國的東南西北就有多達6間工廠。他們已經充分意識到將做好的乳膠漆從廣東運到上海地區銷售是一件不可思議的事情，因為這期間你實際上將一半比例的水運了一千多公里。當然是在上海建廠直接服務當地市場更劃得來。

　　總之，物流是個大的領域。中國總體的物流成本每年竟然超過了11萬億，其中有多少是浪費了呢?有多少是不必要的重復呢?如果算一算細賬，你會發現，你可以改進的空間有多大。我非常沮喪的看到，盡管中國有不少的大學已經開設了物流專業，但是這些物流專業畢業的大學生一畢業就改行的居然超過了1/3，這表明了企業和社會對物流的不重視。而你這種不重視直接會導致你的企業花了不少冤枉錢。在銷售已經進入拼刺刀的今天，在產能嚴重過剩的今天，您對物流的重視，絕對不會令你后悔!